Circuito de Bahrein ¿Nos importan más sus habitantes o el dinero que se mueve?

Situación social del país.
 Bahrein es un pais muy pequeño situado en el golfo pérsico, donde aun existe una monarquía hereditaria y absolutista muy fuerte. Los habitantes del pais se ven sometidos a el poder del rey. que en la actualidad es Hamad ibn Isa Al Khalifah. Los derechos humanos en este sociedad son mínimos y no se respeta ninguna opinión en contra de el sistema actual. Se han dado casos de opositores al régimen condenados a cadena perpetua, o miembros de la oposición. que una vez detenidos, han muerto misteriosamente. Estos hechos no son informados ni siquiera en el propio pais, ya que la televisión estatal no le interesa que la multitud se subleve en contra del régimen.
Viaja a Bahrein con Google Earth!!

 ¿Que sucede en Bahrein?
 El problema que vamos a tratar es, como nuestro blog indica, relacionado con el motor. En Bahrein esta ubicado un gran premio de la F1, en el circuito de Sakhir. Esta carrera se ha disputado anualmente desde 2004, con la victoria de Michael Schumacher, hasta 2010, con victoria de Fernando Alonso. El año pasado este Gran Premio se suspendió, debido a las injusticias sociales y la acción de las ONGs en contra de la celebración del mismo. Es la primera vez en la historia de la Fórmula 1, que se inició el 13 de mayo de 1950 en el circuito británico de Silverstone, que se suspende un Gran Premio por razones políticas. Sin embargo, este año, el Gran Premio está fechado para el 4 de noviembre.

 Posición de las grandes empresas del motor y los pilotos hacia Bahrein
Las grandes empresas del motor, como Red Bull o Ferrari, estan muy interesados en que el circuito no se suspenda, ya que supone ganar muchísimo dinero, y eso es lo principal para ellos. Los pilotos, en cambio, si están más concienciados, pero al depender sus sueldos de las grandes empresas, no dan su opinion.

Acción de ONGs
Las ONG han sido fundamentales para el cese de las carreras de F1 en Bahrein. La principal fue Avaaz que creó una campaña de presión, recogiendo firmas y pidiendo a sus firmantes que a traves de facebook y twitter saturaran las cuentas de las principales empresas del motor para suspender el Gran Premio. Finalmente lo consiguieron, pero este año la carrera vuelve a estar fechada, y se nota que pronto volverán a surgir campañas desde algunas ONG.

La Formula 1 ecólogica. ¿Una verdadera propuesta o la forma de callar a los verdes?

La Fórmula ha sido hasta ahora uno de los mayores espectáculos deportivos del planeta, si no el que más. Pero ahora se comienza a cuestionar la ética de este deporte. En una sociedad en la que cada vez más se potencia la energía renovable y ecológico, respetando el medio ambiente, estos bólidos son sin duda alguna los más contaminantes de todos, y no parece que esto vaya a cambiar, ¿o tal vez si?
El primer movimiento respecto a un a Formula 1 más ecológica ha sido este:
La FIA, mediante nuevas normativas quiere potenciar el uso de tecnología más ecológica en la Formula 1 de cara a la introducción de los nuevos motores en el 2013. 

Gilles Simon, director de la FIA cree que es sumamente importante que todos los avances tecnológicos que se realizan en el mundo de la Formula 1 se puedan ajustar a la industria de los vehículos de calle.

Debemos tratar de impulsar el ahorro de combustible, si a un ingeniero de motores se le impone un tope de carga de combustible, este tratará de darle al conductor la máxima potencia posible fabricando un motor lo más eficiente que pueda

 Otras alternativas que también se consideran son crear una nueva categoría de F1, con vehículos 100% ecológicos. Este iniciativa si puede ser aceptada, ya que ahora mismo no se habla nde una máxima cilindrada de los coches, la única regla a la hora de construirlo será que sea ecológico. Por tanto, si los ingenieros se esfuerzan harán maravillas ecológicas.

La muerte de Simoncelli. ¿Solo un accidente?

BIOGRAFÍA

Marco Simoncelli (Cattolica, 1987) tenía dos personalidades muy diferenciadas. En la pista era muy agresivo, ambicioso, apasionado. A veces, irreflexivo. Con un talento innato para ir veloz. Fuera de ella, era afable, educado y simpático. Siempre, reflexivo.
Desde niño destacó por su pasión por el deporte. Pudo ser futbolista, pero prefirió las motos. Criado en la zona de Misano, creció viendo las hazañas de Valentino Rossi, con quien acabaría trabando amistad. Destacó pronto y se proclamó campeón de Italia de minimotos en 1999 y 2000, año en que fue subcampeón de Europa.
Con la 125cc también siguió un camino exitoso. Así fue campeón de Italia en 2001 y de Europa en 2002, año en el que debutó en el Mundial. Su trayectoria se estancó algo en el campeonato del mundo, entre otras cosas porque su cuerpo creció tanto que la moto se le quedaba pequeña. Ganó su primer gran premio en Jerez 2004, pero se vio que ésa no era su categoría.
En 250cc alcanzó una gloria inesperada. Pocos contaban con él, pero en 2008 se hizo con el título. Comenzó con una moto inferior en prestaciones al resto, pero su valentía ponía lo que faltaba. Peleó con Bautista y Barberá. Incluso su agresividad fue mal vista por muchos pilotos, pero se coronó, precisamente en Malasia. Su enmarañada melena se hizo famosa.

COMO MURIÓ

Marco murió en el circuito de Sepang. Tras lo que debió haber sido una caida común, intentó no caerse de la moto y levantarla, cayendo así en el centro de la pista, donde sus compañeros Edward y Valentino no pudieron hacer nada para esquivarlo. Marco sufrió graves impactos en el cuello y la columna, lo que fué la causa de su muerte

NEGLIGENCIAS EN EL TRASLADO

Si bien es cierto que los golpes eran gravísimos, ¿nos cuentan los medios de información convencionales todo tal y como pasó?

No, nos ocultan infinidad de detalles acerca de aspectos como su translado a la clínica o el porque de que se le cayese el casco. Nosotros nos hemos empeñado en encontralos y tras una exhaustiva busqueda en Internet, hemos deducido que:

Los medios de seguridad eran insuficientes, en caso de un accidente de tal calibre es imprescindible que la ambulancia entre en el circuito para recoger directamente al accidentado. Además hay imágenes aportadas por un espectador de la carrera que grabó el traslado de Simoncelli hasta la ambulancia, pudiendose ver perfectamente que se cayó de la camilla y no llevaba correctamente immovilizado el cuello con un collarín.

¿SE DEBERÍA CAMBIAR LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD?

Nosotros creemos que sí, que se podrían evitar mucho desastres como el ocurrido en Malasia. A nuestro entender despues de este acontecimiento es imprescindible que todos los circuitos sean revisados, y que aumenten los requisitos mínimos en la seguridad de un circuito de moto GP. Pensamos que los pilotos deberían reclamarlo, ya que son los primeros interesados.